양손 항해 기술: 외부 지브

Sep 15, 2023

양손 항해 기술에 관한 이 새로운 시리즈의 세 번째에서 Pip Hare는 두 대의 선상에 있는 비대칭 스피니커를 사용하여 외부 자이베에 대해 설명합니다.

비대칭 스피니커 외부 자이빙은 일반 선원이 양손 항해 기술로 또는 전체 승무원이 탑승하는 환경에서 활용도가 낮은 기술입니다. 다른 기술보다 배우기가 더 까다로울 수 있으며 보트에 약간의 적응이 필요할 수 있지만 외부 지브는 내부 자이브에 비해 몇 가지 중요한 이점이 있습니다. 특히 더 큰 바람 속에서 스피니커 '와인 잔'을 피하려고 할 때 더욱 그렇습니다.

스피니커의 클루를 느슨하게 하여 리치 장력을 줄이고 돛 중앙에 깊이를 만들 때 '와인 잔'이 발생합니다. 이 깊이는 머리를 불안정하게 만들고, 거머리가 안쪽으로 무너지면 바람이 스피니커의 전면에 닿아 머리를 회전시켜 잘못된 쪽에서 머리를 채울 수 있습니다.

심한 경우 여러 번의 비틀림으로 확대되거나 포스테이 주위에 스피니커를 감쌀 수도 있습니다. 이는 스피니커를 빠르게 당기는 데 도움이 되는 많은 인력이 없는 인력이 부족한 승무원에게 종종 문제가 됩니다. 잘 수행된 외부 지브는 돛이 바람이 불어오는 방향으로 흘러가도록 하여 바람이 뒤쳐지지 않도록 합니다.

이러한 기술은 자동 조종 장치와 비대칭 스피니커를 사용하여 요트를 항해하는 양손 승무원을 위해 설계되었습니다. 우리는 고정된 보우 스프릿과 손으로 고정할 수 있는 지브를 갖춘 J/99를 항해하고 있습니다. 지원해 주신 Key Yachting에 감사드립니다.

외부 자이브를 위한 준비, 메인 센터, 스피니커 플레이크 및 시트 준비. 사진: Richard Langdon/Pip Hare Ocean Racing

나는 부드러운 돛(라미네이트 젠나커 대신)이 있고 바람이 많이 부는 대형 보트에서는 내부 버전보다 외부 자이빙을 물리적으로 관리하기가 더 쉽다는 것을 알았습니다. 또한 스피니커의 러프와 포스테이 사이의 거리가 매우 작은 보트(스템 헤드에서 날아가는 짧은 보우 스프릿 또는 크루징 슈트가 있는 보트)에도 적합합니다. 그러나 외부 자이빙은 가벼운 공기에서는 잘 작동하지 않습니다.

성공적인 아웃사이드 자이브를 가장 잘 이해하려면 조감도에서 동작을 시각화해야 합니다. 잘 손질된 스피니커를 사용하여 최대 전력으로 지베 항해를 시작하세요. 지베에 들어가면 스피니커가 빠르게 방출되어 보트에서 멀리 날아갑니다.

바람이 돛의 줄을 압정에서 떼어내고 발을 쭉 뻗습니다. 그런 다음 스피니커는 바람이 부는 방향으로 흐르는 상태를 유지하고 조타 장치는 스피니커 위치 '아래'의 지베를 통해 보트를 조종합니다. 스피니커는 가만히 있고 보트는 회전합니다. 스피니커가 새로운 풍하측으로 흐르면 지베가 완성되고 돛을 끌어당길 수 있습니다.

시작하기 전에 시트가 Bowsprit 아래로 떨어지지 않았는지 확인하십시오. 사진: Richard Langdon/Pip Hare Ocean Racing

외부 지브를 잘 수행하려면 현재 설정을 몇 가지 수정해야 할 수도 있습니다.

스피니커 시트의 길이를 확인하세요. 외부 자이빙을 위해 가벼운 테일을 추가해야 할 수도 있습니다. 시트는 자이베를 하는 동안 스피니커가 보트 앞쪽으로 완전히 방해받지 않고 흘러갈 수 있을 만큼 충분히 길어야 하며, 동시에 새 윈치에 랩을 싣고 빠르게 끌어당길 수 있을 만큼 충분한 테일을 싣을 수 있어야 합니다.

일반 블록을 통해 트리밍 윈치에 스피니커 시트를 로드한 다음 스피니커 압정(크루징 슈트용 스템헤드 또는 보우 스프릿의 끝)에 부착 지점을 가져가서 이 길이를 계산할 수 있습니다. 이 길이에 스피니커의 압정부터 돛을 편평하게 배치한 클루까지의 측정값을 추가한 다음 편안함을 위해 추가 미터를 추가합니다. 이렇게 하면 시트가 훨씬 길어지지만 추가 비트는 동일한 하중을 전달하지 않으므로 가벼운 꼬리를 일반 시트 끝에 연결할 수 있습니다.

아웃사이드 자이빙의 단점 중 하나는 게으른 시트가 보트 포스트 자이브 아래로 떨어지는 문제이며, 이 문제를 완화하는 데 도움이 될 수 있는 몇 가지 수정 사항이 있습니다. 대부분의 비대칭 레이싱 스피니커는 돛에 시트 캐처를 꿰매어 만들어집니다. 이는 돛 러프의 압정 바로 위에 튀어나온 짧은 길이의 배튼입니다.